互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展在今年“兩會”被屢次提及。在今年有關“互聯(lián)網(wǎng)+”的政府工作報告共有三處提及了互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展：一是對2014年互聯(lián)網(wǎng)工作的概括，即“支持發(fā)展移動互聯(lián)網(wǎng)”和“互聯(lián)網(wǎng)金融異軍突起”。二是在2015年工作總體部署中提出，全面推進“三網(wǎng)”融合。三是制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結合，促進電子商務、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展，引導互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國際市場。

互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)行業(yè)沖擊力無疑是巨大的。鋼鐵業(yè)自然也不例外。鋼鐵電商已經(jīng)如雨后春筍般冒起。有數(shù)據(jù)顯示，目前寶鋼在電商平臺上的日平均成交量近10萬噸，九成來自外部客戶，2014年平臺交易量突破450萬噸，同比增速125%，計劃2015年實現(xiàn)交易量1000萬噸，2018年實現(xiàn)年交易量5000萬噸的目標。

市場總量是一定的，鋼鐵電商的崛起就意味著傳統(tǒng)鋼貿(mào)商陣地的“失守”。數(shù)量已經(jīng)銳減一半的傳統(tǒng)鋼貿(mào)商外有大環(huán)境的惡化導致利潤下降渠道減少，內(nèi)有自身存在結構缺陷導致的與市場逐漸脫節(jié)?！瓣嚨亍暗氖赜袖撹F電商的原因，更主要的是因為傳統(tǒng)鋼貿(mào)模式已經(jīng)落后，正在被市場進行自動剝離。

不過此時斷言傳統(tǒng)鋼貿(mào)商即將退出舞臺為時尚早。對于鋼鐵行業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)還不能算是一把‘萬能鑰匙’，互聯(lián)網(wǎng)最大的特點就是降低成本，提高效率，但是互聯(lián)網(wǎng)的這兩項殺手锏對鋼鐵行業(yè)的影響卻受到限制，首先是目前很多鋼企尤其是國有鋼企都有固定的消費群，其次是鋼材這種特殊的產(chǎn)品，普通的物流很難滿足其運輸和配送的要求。即使是寶鋼，雖然在電商業(yè)務發(fā)展上也受到了局限，寶鋼也是依靠自己原有客戶支撐，因為它只能提供板材。

雖然有龍頭企業(yè)寶鋼壓陣，但是鋼鐵電商目前仍是活躍在民營鋼企和中小型鋼企，國有鋼企在傳統(tǒng)鋼貿(mào)的巨大慣性和既有優(yōu)勢之下，對電商依舊持觀望態(tài)度。而且鋼鐵電商本身也遠沒有發(fā)展起來，缺少一個類似于淘寶的旗幟性電商平臺做為信用風向標。

鋼鐵電商咄咄逼人，傳統(tǒng)鋼貿(mào)商主陣地尚有余力。這場龍爭虎斗，才剛剛開始。鋼鐵電商的“革命“之路，充滿機遇，也充滿挑戰(zhàn)。

“革命尚未成功，同志仍需努力”，鋼鐵電商應運而生并不代表天命所歸，先天條件的優(yōu)越更需要后天努力的補充。